双十一物流暗战：京东阿里相互借鉴殊途同归？

本文摘要：双十一大战如火如荼，二中选一是热门的话题。天猫、京东大大拿走单量、流量峰值、GMV的数据来对标，口水四溅。但一片喧嚣声中，一个极大的变化被很多人忽略，即双方在物流方面的路径镎。事实上，这一变化不会影响猫狗大战的南北。 今年双十一期间，阿里巴巴拒绝天猫的合作伙伴在仓储车上打上统一设计的天猫Logo，还包括三通一约（中通、申通、圆通、韵约），形式上看很象天猫的原为物流。

双十一大战如火如荼，二中选一是热门的话题。天猫、京东大大拿走单量、流量峰值、GMV的数据来对标，口水四溅。但一片喧嚣声中，一个极大的变化被很多人忽略，即双方在物流方面的路径镎。事实上，这一变化不会影响猫狗大战的南北。

今年双十一期间，阿里巴巴拒绝天猫的合作伙伴在仓储车上打上统一设计的天猫Logo，还包括三通一约（中通、申通、圆通、韵约），形式上看很象天猫的原为物流。事实上，好比形式上类似于天猫原为物流，在基于电子面单、路由分单、菜鸟天地、四级地址库、允诺约、安稳物流、购票仓储等一系列大数据简化的产品与服务之上，仓、腊、配上的全物流环节都与天猫原为物流没任何区别。于是以因为对物流环节的控制力，天猫才称之为自己的用户服务已跟上京东。另一个消息是，阿里巴巴打算把菜鸟系统向普通人对外开放：任何机构、个人都可以登记为配送员，而不只是合作的快递公司员工取得菜岛网络的配单。

基于移动互联网技术，菜鸟网络不会辨识配送员的方位，融合提货点、买家的方位为首单。非常简单说道，菜鸟网络Uber简化了。另一层意思就是，在分享的模式下，阿里在仓储环节几乎可以跳开仓储合作伙伴，创建自己的物流体系，就跟现在O2O公司一样比如滴滴微信、百度店内，出租车司机和私家车主可以必要从滴滴亚伯拉罕。

阿里巴巴涉及负责人回应，听闻有这么一个计划（Uber化），但没有听闻早已实行了。对于阿里巴巴来说，实行这一计划可能会遭现有仓储伙伴的杯葛，这相等阿里巴巴培育嫡系与他们抢单。除了最后一公里的仓储末端外，阿里巴巴在物流的各个环节都在培育自己的力量：2014年，天猫餐馆华北月开仓，菜鸟打开了仓储的自营体系。

2014年8月，菜鸟客户协助中心公布，菜鸟紧贴物流服务环节。2014年10月，菜鸟武汉CP仓开仓。

2015年1月，重货分仓体系在北京、上海、广州、成都搭起分仓，同月，地址库分单项目正式成立。阿里巴巴的物流体系与京东物流体系更加像，但有所不同的是，阿里巴巴的物流体系还不几乎是原为。

以仓储为事例，即使落成Uber模式，阿里巴巴依然不会维持与三通一约等公司的合作关系，打造出自建+平台的混合模式。而京东也不几乎是原为模式：在仓、腊、配上的各个环节，京东主要是使用自辟，但同时也用于第三方物流服务。随着电商向三线、四线城市沉降，京东不会更加多地用于平台模式。

目前的态势是，京东的平台模式物流占到比会更加低，阿里巴巴的原为比重不会更加低，互相糅合，最后殊途同归。

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