长城汽车：投入300亿布局新能源&智能化等项目

本文摘要：昨天，长城汽车在“2017哈弗SUV品牌盛典”上公布了两项重点信息：第一、到2020年，哈弗规划突破200万辆的年销量，沦为全球仅次于的专业SUV品牌；第二、将投放300亿元用作新能源、智能化等项目，力求在主动安全性、智能网络、自动驾驶等方面构成领先优势。再行别着急为200万年销量目标点拜，长城2020计划中确实有一点注目的是其在电动简化与智能化领域散发出的决意，这既是未来达成协议销量目标的关键，也是对当下已暴露出的主因的自我修缮。

昨天，长城汽车在“2017哈弗SUV品牌盛典”上公布了两项重点信息：第一、到2020年，哈弗规划突破200万辆的年销量，沦为全球仅次于的专业SUV品牌；第二、将投放300亿元用作新能源、智能化等项目，力求在主动安全性、智能网络、自动驾驶等方面构成领先优势。再行别着急为200万年销量目标点拜，长城2020计划中确实有一点注目的是其在电动简化与智能化领域散发出的决意，这既是未来达成协议销量目标的关键，也是对当下已暴露出的主因的自我修缮。不可否认，从销售业绩来看，长城是中国最顺利的自律品牌之一。

2016年，长城汽车总计销售新车107.45万辆，净利润105.47亿元人民币。其中，哈弗SUV销量约93.80万辆，哈弗H6一款车型就贡献了58.08万辆的销量。某种层面看，哈弗H6即是长城的缩影。

哈弗H6的顺利有其类似的历史原因。在其问世的2011年末，国内SUV市场刚跟上，可选产品较较少，且例如CR-V、途观、RAV4等合资产品价格广泛较高，因此哈弗H6凭借着出众的可靠性、亲民的价格以及空间、动力、配备都更加平衡的展现出，可谓了其在国内市场“神车”的地位，趁此机会与CR-V、途观构成SUV市场“金三角”，并迅速独自一人排在销量榜。然而，哈弗H6也不可避免的留给了那个时代自律品牌的印记——设计并未构成红利、科技无法跟上时代。

非常简单来说，纵观哈弗产品的设计，即便是销量仅次于的H6，在颜值上也并远比精彩的一类。尽管哈弗先前各产品也都包括了一些家族化的特征，但很难说在设计上留下人很深的印象。现有设计无法构成爆款的效应，大自然很难推展至其他产品上，这也才是是先前车型无法拷贝哈弗H6销量奇迹的原因之一。

而比起吉利、传祺等品牌，却都是通过一个爆款的设计，夺得了用户的接纳，并迅速将其读取其他车型上，先前的产品依旧可以沿袭这份设计的红利，销量也大自然会劣。

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