车联网引发车险变革：UBI模式兴起 推广还需时日

本文摘要：仍然以来,国内车险仅次于的定价因素为新车购买价。据理解,一种融合了车联网的新型车险定价和运营模式—UBI车险,早已开始蓬勃发展。在车上加装一个收集驾驶员数据的“盒子”（OBD设备）,根据驾驶员人的实际驾驶员时间、地点、里程、明确驾驶员不道德,来确认该缴纳多少车险。驾驶员方式更加安全性的车主,缴纳的车险更加较少,这就是UBI(驾驶员人不道德保险)新型车险。 另据安永国际咨询公司精算师殷兆男讲解，OBD设备一定程度上能为保险公司辨别风险、制订差异化保险费获取依据。

仍然以来,国内车险仅次于的定价因素为新车购买价。据理解,一种融合了车联网的新型车险定价和运营模式—UBI车险,早已开始蓬勃发展。在车上加装一个收集驾驶员数据的“盒子”（OBD设备）,根据驾驶员人的实际驾驶员时间、地点、里程、明确驾驶员不道德,来确认该缴纳多少车险。驾驶员方式更加安全性的车主,缴纳的车险更加较少,这就是UBI(驾驶员人不道德保险)新型车险。

另据安永国际咨询公司精算师殷兆男讲解，OBD设备一定程度上能为保险公司辨别风险、制订差异化保险费获取依据。殷兆男向记者回应，在车险费率市场化改革的背景下，有适当推展UBI定价，尽管并无法以保险费优惠的方式，但保险公司需要通过数据累积和计算出来区分优质和非优质用户，给与政策和服务上的弯曲。

殷兆男还认为，虽然互联网企业享有大规模的装机量和数据累积，但这些硬件产品的关键并非在于制订一套车辆身体检查评分标准，而是能给定保险公司所需的数据模型，协助保险公司精准确认事故再次发生的风险因素。不过由于OBD不存在一些问题，所以新模式要大规模推展，还须要时日。一家汽车后市场创业企业负责人告诉他《每日经济新闻》记者，保险公司必须诸如急刹车、缓加快、弯道不打方向灯、闯红灯等驾驶员行为习惯数据。

而市面上的OBD产品多数用来获取故障字节的临床和油耗加载，若要加载上述车辆数据，被迫通过其他途径密码各大车企有所不同车型的私有协议，取得CAN总线的数据权限。

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